Объединение перевозчиков России направило обращение президенту страны, премьер-министру и министру транспорта с целью привлечь внимание к проблемам, накопившимся за годы существования отрасли. В этом письме не только озвучены актуальные проблемы, но и сделан акцент на последствиях, вызванных многими законодательными инициативами.
Мониторинг и контроль: недостатки законодательства
С момента распада СССР Министерство транспорта России инициировало множество нормативных актов, которые существенно изменили условия работы перевозчиков. К примеру, 90-е годы запомнились жесткими требованиями и многочисленными разрешениями, что привело к уходу малых компаний с рынка. Все это сопровождалось коррупционными схемами на постах ГАИ и таможни, что отрицательно сказалось на сборе налогов.
С 2009 года введение весогабаритного контроля и системы ГЛОНАСС тоже не прошло без проблем. Отсутствие прозрачной информсистемы привело к конфликтам и долгим простоям. Последствиями стали очереди на дорогах, особенно в пиковые сезоны сбора урожая.
Штрафы и экологические стандарты: давление на бизнес
- С 2013 года введение строгих норм, касающихся тахографов и экологических стандартов, увеличило финансовую нагрузку на малый и средний бизнес.
- С 2015 года система «Платон» — сбор за проезд грузовиков — вызвала недовольство среди владельцев, так как дополнительные издержки не были компенсированы.
- Запуск евростандартов создал дефицит доступных комплектующих и привел к закрытию компаний из-за высоких штрафов.
С недавним изменением законодательства, касающегося каботажных перевозок, иностранные перевозчики получили возможность демпинговать цены, что нанесло удар по российским компаниям. Нехватка эффективных инструментов мониторинга усугубила ситуацию, создавая дополнительные сложности для отечественных перевозчиков.
Призыв к реформам: активные действия объединения
Авторы обращения подчеркивают, что классическая модель госуправления не работает в транспортной отрасли: решения принимаются без адекватного участия профессионалов, что ведет к негативным последствиям. Из-за постоянных изменений законодательства перевозчики сталкиваются с новыми кризисами, безработицей и снижением доходов.
Объединение перевозчиков не просто критикует существующее положение дел — предлагаются конкретные действия, такие как создание экспертной группы при Минтрансе для разработки новых норм. Запуск этой группы запланирован не позднее 1 марта 2026 года.
В свете всех этих вызовов, будущее отрасли остается под угрозой, и вопрос о поддержке местных перевозчиков становится все более актуальным.
