2025 год изменяет автомобильный рынок, предоставляя не только экономические возможности, но и серьезные вызовы для владельцев автомобилей. С уходом европейских брендов, падением производства и нехваткой технологий власти совместно со страховыми компаниями намерены "обновить" автопарк страны, пишет канал "SM Юрист".
Под благозвучным лозунгом «обновление» скрывается серьезное вмешательство в права миллионов граждан, владеющих ретро-автомобилями. Необходимо отметить, что проблема касается не только морального или экологического устаревания машин, но и тех экономических механизмов, которые делают эксплуатацию вполне исправных автомобилей крайне затратной.
ОСАГО и старые автомобили: первый шаг к утилизации
Новая система ОСАГО вводит коэффициенты, зависящие от возраста автомобиля. Это инициативное новшество преподносится как мера для повышения безопасности, однако реальность более суровая: состояние конкретной машины никем не рассматривается. В итоге, даже если владельцы поддерживают свои старые автомобили в идеальном состоянии, страховые компании уже классифицируют их как "аварийные".
Небольшое повышение коэффициента на 1,5-2 пункта для автомобилей старше 30 лет может привести к удорожанию полиса на 15-20 тысяч рублей в год. Для машин стоимостью менее 100 тысяч рублей это создает курьезную ситуацию, когда стоимость страховки сопоставима с реальной ценой автомобиля.
Умное давление: инициатива без запрета
Вместо прямого запрета на старые автомобили, власти предпочитают экономическое давление на владельцев. Формально никто не запрещает эксплуатировать старые машины, но экономический контекст доводит до абсурда всю ситуацию: содержание автомобиля становится финансово невыгодным. Так, несколько лет назад предлагали обязательное утилизации автомобилей, которым исполнилось 30 лет, но протесты жителей заставили свернуть этот проект.
Теперь принято решение воспользоваться более "мягким" способом: увеличением цен на ОСАГО для старых машин. Это приводит к ситуации, когда владельцы фактически вытесняются с рынка без каких-либо компенсаций.
Контроль и финансовое неравенство
В России сегодня более 2,5 миллионов автомобилей старше 30 лет, и их основная масса находится в провинции, где автомобиль — это не роскошь, а необходимость. Новые правила ОСАГО особенно ударят по пенсионерам и малозажиточным семьям, для которых старый автомобиль является единственным средством передвижения.
Сокращение старого автопарка не всегда связано с безопасностью или защитой экологии. Это также часть стратегии контроля над владением автомобилями. Чем меньше у людей частных машин, тем легче направить их к использованию услуг каршеринга или общественного транспорта. Таким образом, смена автопарка становится шагом к перетворению личного автомобиля в услугу, а владельца — в арендатора.
