Стало известно, какие троллейбусные маршруты планировались в Великом Новгороде
В Новгородском государственном университете рассказали о том, как развивалась система троллейбусных маршрутов в Великом Новгороде. Как выяснилось, их могло быть втрое больше, но создали только пять. На сегодняшний день активны три.
Как сообщила пресс-служба НовГУ, автором исследования стал студент Политехнического института Егор Соколов. Научный руководитель — старший преподаватель кафедры архитектуры и реставрации Алина Богданова.
В 1995 году Новгород стал первым российским городом, где после распада СССР запустили троллейбусную линию. В 1998 году открыли второй и третий маршруты. В 2000-е троллейбус добрался до деревни Григорово с маршрутами № 4 и № 5, которые упразднили в 2022 году.
По словам Алины Богдановой, троллейбусная сеть имела большие перспективы развития:
«Планировалось запустить линию от проспекта Мира до химкомбината «Акрон» по Сырковскому шоссе. Еще одну линию — на Торговую сторону по Колмовскому мосту в Деревяницы. Линию из Псковского микрорайона по Каберова–Власьевской, Мерецкова, Розваже, Великой до кольца на площади Строителей. И, наконец, линию в микрорайон Волховский — она единственная из перечисленных, строительство которой начали. Линия создавалась в 2000–2002 годы, но строительство заморозили. К 2025 году остались установленные опоры контактной сети, пара которых лежит на земле».
Как отметила научный руководитель, сейчас есть две главные проблемы для развития троллейбусной сети в Великом Новгороде. Отсутствие линий на Торговой стороне и неиспользуемые участки сети по проспекту Корсунова, оставшиеся после закрытия маршрутов № 4 и № 5.
«Специалисты предлагают решить вопрос развития сети закупкой троллейбусов с автономным ходом до 50 километров. Проекты можно воплотить благодаря федеральным программам по обновлению подвижного состава. Многие города России с небольшим бюджетом смогли обеспечить себя современным общественным транспортом. Троллейбус станет отличным дополнением к автобусной сети, привлечёт внимание туристов и обеспечит горожан экологически чистым видом транспорта», — отметила Алина Богданова.
Научный руководитель добавила, что в долгосрочной перспективе троллейбусы оказываются более экономичны, чем автобусы. Их не надо заправлять, поэтому троллейбусы меньше простаивают. Они более просты в обслуживании, имеют большую вместимость из-за отсутствия шкафа с оборудованием двигателя.
Отметим, что иногда троллейбусы выступают ещё и украшением города. Так, в 2023 году «53 новости» сообщали о том, что в преддверии праздника Великой Победы Автобусный парк Великого Новгорода запустил специальный стилизованный троллейбус.
Фото: пресс-служба НовГУ
